設備故障診斷系統(tǒng)資訊:選擇傾斜傳感器車輛四輪定位時應考慮的參數(shù)
選擇車輛四輪定位傾斜傳感器時應考慮的參數(shù):
傾斜傳感器的**個參數(shù)是精度,傾斜角的調整偏差一般在4 ' ' ' '左右。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz;緩變信號通道不少于32路,16位精度,動態(tài)信號通道不少于4路,102.4kS/s;系統(tǒng)變攜,可以自帶電源連續(xù)工作4小時。設備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號(如溫度、壓力、轉速、流量等)與動態(tài)信號(如振動信號)的數(shù)據融合處理功能;具有黑匣子記錄功能;系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起,實現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能;適合構建經濟型高精度振動測量系統(tǒng)。比如大眾帕薩特B5的前輪外傾角為-0-35 ' ' '到0-25 ' ' ',所以對傾角傳感器的測量精度有一定的要求,溫度特性好。在國內,四輪定位維修店一般都是在室外或者是在空曠的環(huán)境中,而中國北方的氣溫通常較低,這就要求傾角傳感器具有極高的溫度穩(wěn)定性。
傾角傳感器的第二個發(fā)展重要技術參數(shù)是量程,在四輪定位系統(tǒng)中大部分車型的角度研究都在10-以內,少數(shù)企業(yè)會在15-左右,通常四輪定位用的傾角傳感器具有*佳量程是15。部分生產廠家可以選用一個較大量程的傾角傳感器,這是中國由于我國某些傾角傳感器在滿量程時線性差的原因,在應用時只用到較小范圍的測量,這樣我們輸出控制電壓變化范圍小,會影響工程測量的線性和精度。第三個參數(shù)是傳感器的頻率響應。在測量的過程中需要經常要對教學設備管理使用移動或調整,若傳感器的響應時間頻率響應寬,則在測量時讀數(shù)很難實現(xiàn)穩(wěn)定,所以教師要求傳感器低頻響應好。
第四個需要考慮的參數(shù)是產品的抗振能力。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底板上,再夾具安裝在汽車的車輪上,在安裝、應用或調整車輪角度時,常會受到一定的沖擊,所以要求傾角傳感器的抗振性能要好。第五點需要考慮的參數(shù)是長期穩(wěn)定性。長期穩(wěn)定性好的傳感器才是整個設備能長期穩(wěn)定工作的保障。以上五點是在為四輪定位儀選擇傾角傳感器時主要重點考慮的參數(shù),
T2系列高精度傾斜傳感器,角度傳感器,單、雙軸動態(tài)傾斜傳感器
T2系列高精度傾角傳感器,角度傳感器 單軸雙軸傾角傳感器:
T2動態(tài)傾角信息傳感器技術特點: 寬泛的角度分析測量方式可選量程,*大程度可達360,精度以及可選 0.5 或 0.05高精度型, 8 - 36 VDC寬范圍包括供電系統(tǒng)電壓,低功耗,可選單軸或雙軸角度可以輸出,陽極電鍍鋁合金外殼結構設計。
參數(shù):
What you need is 5, 10, 15, 30, 45, 60, 90, 180, 0-360
測量精度(-40 ~ 70% c) ... ... ... ... ... ... 標準版本0.5,高精度版本0.05
軸向偏差.................................0.2%
(Maximum) 50 Hz
The nonlinearity is 0.1
分辨率...................................................................